GESLOTEN I.V.M DE KERMIS

I.v.m de kermis zijn wij maandag 13 september en dinsdag 14 september gesloten. Vanaf woensdag 15 september zijn weer normaal geopend.

GESLOTEN I.V.M VAKANTIE

I.v.m. vakantie is onze firma in Heerlen, Autogas Parkstad, van 23-08 t/m 03-09 gesloten. Wij wensen u ook een fijne vakantie! Vanaf maandag 6 september is Autogas Parkstad weer normaal geopend.

Hiltho 2010

Wij staan op de Hiltho '10 van 1 t/m 6 oktober

Bron: AISB
02-09-2010

Wij staan op de Hiltho '10 van 1 t/m 6 oktober. De grootste consumenten- en bedrijvenbeurs van Nederland.
Bezoek onze stand in het Maasbree-Baarlo-Paviljoen, standnr. B3.42
Zie ook: www. hilthohorst.nl

Valve Protector

Bron: AISB
23 juli 2010

Waarom een additief:

Indien een auto op benzine rijdt, worden kleppen en klepzetels als het ware beschermd door de dempende werking van deeltjes die achterblijven na de verbranding. Bij auto’s die op LPG rijden ontstaan door een zuivere verbranding minder deeltjes die achterblijven. Daarom dient ter bescherming van kleppen en –zetels een passend additief via een doseersysteem in de verbrandingsruimte toegevoegd te worden. De optimale dosering, zoals hoeveelheid en verdeling van het additief, zijn hierbij zeer belangrijk.

Hoe werkt Valve-Protector?

Het systeem bestaat uit een additieftank en –pomp die door een programmeerbare elektronische controller aangestuurd wordt. Voor de berekening van het benodigde mengsel worden de gas inspuittijden gebruikt. Zo wordt een dosering van het additief bereikt die verbruiksafhankelijk is; geen onder- of overdosering. Een signaalled op het dashboard geeft aan als het tankje leeg is.

PRIMEUR voor Europa, nu reeds uit voorraad leverbaar bij AISB, het LPDi systeem

Bron: Eindhovens Dagblad
03 maart 2010
Door: Harrie Verrijt

Vialle heeft een nieuw LPG-Systeem ontwikkeld dat geschikt is voor benzinemotoren met direct brandstofinjectie. Het bedrijf in eindhoven kan auto\'s van Volkswagen, Seat, Skoda en Audi die gebruik maken van een 1,4 liter direct ingespoten benzinemotor nu ook van een gasinstallatie voorzien. Tot nu toe waren voor dit moderne type motoren geen installaties beschikbaar. Volgens directeur Peter Rutten komt zijn bedrijf binnenkort ook met LPG-installaties voor andere motoren van dat type met 1.2, 1.8 en 2.0 liter cylinder inhoud. Bij het nieuwe systeem hoeven geen apparte gasinjectoren te worden gemonteerd.

Het nieuwe systeem maakt volgens Rutten gebruik van injectoren en de hogedrukpomp voor benzine. \"Wij zetten er een brandstofselector voor die bepaalt of LPG of benzine de motor in gaat. Deze wordt gestuurd door een computer die communiceert met de computer van deze motor. De bestuurder kan kiezen, maar kan de keuze ook aan de installatie overlaten. Hij zal geen moment iets merken, ook niet in het gedrag van de auto.\" Met de nieuwe installatie start de motor meteen op LPG en hoeft niet eerst warm te lopen op benzine.

\"Het systeem is extra zuinig\", zegt Rutten.\"Het omslagpunt waarbij LPG goedkoper is dan benzine ligt daarom al bij 12.000 km per jaar. Automobilisten die 100.000 km rijden besparen 5.000 euro.\" Rutten verwacht dat de nieuwe installatie, een investering van 2800 Euro, gretig aftrek zal vinden. \"Alle automerken schakelen over op directe injectie. Wij ontwikkelen nu ook systemen voor andere merken. Dan denk ik dat het hard zal gaan en moeten we onze assemblageafdeling en dus ons personeelsbestand van 70 mensen wellicht binnenkort uitbreiden.\"

Benzineprijs loopt weer flink op. Met LPG 82 cent per liter voordeel t.o.v benzine

Bron: AISB
25 maart 2010

Automobilisten betalen weer fors meer voor een volle tank. De adviesprijs voor een liter benzine is opgelopen tot 1,56 Euro. Dat is 7 cent meer dan in januari en 35 cent meer dan in januari 2009, toen de prijzen door de recessie op hun laagst stonden. Paul van Selms van UnitedConsumers verwacht dat de prijs het hele jaar boven de 1,50 Euro blijft. Van Selms vindt dat de hoge benzineprijs niet helemaal door de oliemarkt verklaard wordt."De olie is met 82 dollar niet goedkoop, maar dat staat in geen verhouding tot de 140 dollar die een vat in 2008 kostte".

LPG sector klaar voor de toekomst

Bron: AISB
1 mei 2010

Op het Symposium Autogas 2010 - georganiseerd door de Vereniging Vloeibaar Gas (VVG) - heeft de LPG-sector de recente innovaties op autogasgebied getoond en laten zien dat de branche toekomstbestendig is. Met het succesvol afronden van het Convenant LPG-autogas, dat tussen het ministerie van VROM en de LPG-sector is gesloten, heeft de sector het signaal afgegeven dat autogas (LPG) dé alternatieve brandstof is voor de komende decennia.

Op het symposium “Autogas: schoon, innovatief en veilig” zijn de laatste innovaties, voor zowel vrachtwagens, als personenauto’s getoond. Bernard ter Haar, directeur-generaal Milieubeheer (VROM), heeft tijdens deze bijeenkomst de allernieuwste autogastankwagens, voorzien van hittewerende bekleding, officieel in gebruik gesteld. Volgens Johan van Middelaar van adviesbureau DHV draagt deze unieke hittewerende bekleding bij aan de halvering van de risicoafstanden rondom een tankstation en zorgt deze coating voor een brandvertragingswinst van 15 minuten naar 75 minuten.

230.000 auto’s op gas
Met 650 miljoen liter autogas per jaar, verkocht via de ruim 1900 tankstations in Nederland, draagt autogas in belangrijke mate bij aan het terugdringen van CO2-uitstoot. LPG realiseert gemiddeld een uitstootreductie van 10 tot 15% bij zowel personenauto’s als bij het vrachtverkeer. In Nederland rijden momenteel ruim 230.000 auto’s op autogas. De sector biedt werk aan circa 3.000 mensen. Om verder te kunnen groeien zijn veiligheid en innovatie van het grootste belang. Frans Melcher de Leeuw, directeur van de VVG: ‘Nederland is momenteel de expert in de wereld op het gebied van autogas. Maar je ziet dat autogas in de rest van Europa aan het inlopen is op Nederland. Veel nationale overheden hebben autogas inmiddels omarmd en ondersteunen de alternatieve brandstof om verder CO2-reductie te bewerkstellingen.’ Liesbeth Spies, lid van de Tweede Kamer voor het CDA: ‘laat de nationale overheid duidelijke milieudoelen stellen en laat de markt de juiste brandstofoplossing hiervoor vinden. Daarin kan autogas een belangrijke rol spelen.’

Dennis Homberg van Ford Nederland: ‘Autogas is voor ons een belangrijke, alternatieve brandstof, die wij vandaag de dag al volop aan de consument kunnen aanbieden. Succes van autogas is echter wel afhankelijk van de steun die de sector krijgt vanuit de politiek.’ Bauke van Kalsbeek, voorzitter van de VVG: ‘Het succesvol afronden van het convenant en de vandaag getoonde innovaties geven aan dat de LPG-sector haar verantwoordelijkheid heeft genomen en dat de politiek autogas niet meer kan negeren als dé alternatieve brandstof voor de komende decennia.’